Alle Informationen auf einen Blick:
01 Geschichte der Rikscha allgemeinRikschas wurden ursprünglich in Japan erfunden. Sie breiteten sich aber zuerst vor allem in China, Indien und dann in ganz Südostasien aus. Heute finden sie sich auch in Amerika und Europa, dort insbesondere in den großen Städten, wie New York, Paris, London, Berlin und natürlich München. Inzwischen lassen sich in fast jeder größeren und kleineren Stadt Rikschas finden. Oftmals fallen sie durch ihre kreative Dekoration auf, wie Blumenschmuck, Musik- und Lichtanlagen.
Die Fahrer von Rikschas bieten Rundfahrten mit oder ohne Stadtführung und einfache Stadtzielfahrten (= Taxifahrten) an. Dabei bedienen sie vor allem die letzte Meile in der Personenbeförderung. Außerdem sind jede Menge Sonderfahrten Teil des Angebots, wie z.B. Fahrten anläßlich zu Hochzeiten, Geburtstagen, Jubiläumsfeiern, Firmenevents oder Junggesell*innenabschieden. Rikschas erleben zudem seit einigen Jahren eine Renaissance als alternative Personenbeförderung in den Innenstädten. Aufgrund ihrer umweltfreundlichen Eigenschaften fügen sie sich in das Zukunftskonzept autofreier Städte ein. Rikschas verursachen keine schädlichen Emissionen, verursachen keinen Motorenlärm und können aufgrund ihrer Bauweise langsamer als Schrittgeschwindigkeit (= Kriechgeschwindigkeit) fahren, was sich vor allem für Innenstadtbereiche mit sehr hoher Fußgängerfrequenz anbietet.
Das Wort „Rikscha“ kommt aus dem Chinesischen. Dort bedeutet das Wort 人力車(Transliteration: Rén – Lì – Chē) wörtlich „Menschen – Kraft – Wagen“ aus Mensch (Ré), Kraft (Lì) und Wagen (Chē). Die Japaner haben das Wort als じんりきしゃ[dzenɽi’kic̗ɑ] „Jen – Rikísha“ übernommen. Daraus wurde dann im Englischen „Rikschaw“ und schließlich im Deutschen „Rikscha.“ Weitere gebräuchliche Namen sind Rikschaw, Biketaxi, Radeltaxi, Velotaxi, Velocab, Fahrradtaxi, Pedelec oder Pedicab. Das Wort „Rikscha“ erhält damit die Bedeutung eines Wagens, der von der Kraft des Menschen angetrieben wird. Heutzutage wird die Kraft des Menschen oftmals durch die Kraft eines Motors zusätzlich unterstützt. Diese Unterstützung darf eine Anfahrtsunterstützung von bis zu maximal 6 km/h und eine Tretunterstützung von bis zu maximal 25 km/h aufweisen und fällt damit unter die Pedelec-Verordnung der StVo.
Die Rikscha ist von der Bauart breiter als ein fußbetriebenes Kraftfahrzeug (= Fahrrad) und wesentlich kleiner als ein benzin- oder dieselmotorenbetriebenes Kraftfahrzeug. Eine Rikscha besitzt zumeist drei Räder, wobei die Achsenaufhängung der Personenkabine oftmals auf zwei Rädern und die Achsenaufhängung des Fahrers auf einem Rad läuft. Daher wird auch zwischen Hinter– und Vorderladerrikschas unterschieden. Bei Hinterladern befindet sich die Personenkabine und somit die Hauptachse hinter dem Fahrer. Bei Vorderladern befindet sich die Personenkabine und somit Hauptachse vor dem Fahrer. Es gibt aber auch vier- und mehrrädrige Modelle. Viele Rikschas in München sind fußbetriebene Kraftfahrzeuge mit motorisierter Tretunterstützung gemäß der Pedelec-Verordnung. Weltweit unterscheiden sich die Modelle von Land zu Land. In Asien gibt es etliche Modelle, deren Formen jeweils charakteristisch für ihr Land stehen, z.B. das Becak-Modell, das es nur in Indonesien gibt. Juristisch wird die Rikscha in Deutschland wie ein Fahrrad behandelt, da es noch keine gesetzliche Regelung für Rikschas gibt.
Rikschas zeichnen sich im Stadtverkehr durch eine Reihe von Vorteilen aus:
- Hohe Wendigkeit, d.h. sie können sich um die eigene Achse drehen
- Kriechgeschwindigkeit, d.h. sie können langsamer als Schrittgeschwindigkeit fahren, was sich für Innenstadtbereiche mit hoher Fußgängerfrequenz anbietet
- Geräuschneutral, d.h. sie verursachen keinen Motorenlärm
- Feinstaubneutral, d.h. sie verursachen keine Emissionen (100% Co² neutral)
In München gibt es seit 1997 vermehrt Rikschas. Aber bereits in den 80er Jahren wurden Rikschas in München gesichtet. Ihre Fahrer/innen dürfen damit zu den eigentlichen Vätern und Müttern des Gewerbes gezählt werden. Damals waren sie noch mit Modellen unterwegs, die aus Asien importiert wurden. Inzwischen gibt es in München eine große Vielfalt verschiedenster Modelle.
Einige Fahrer/innen von 1997 sind auch heute noch auf Münchens Straßen unterwegs. Zum Kerngeschäft zählen Stadtrundfahrten mit historischer Führung. Menschen aus aller Welt soll die Geschichte Bayerns und Münchens aus unmittelbarer Perspektive einer Rundfahrt mit der Rikscha vorgestellt werden. Unmittelbar ist diese Perspektive daher, weil es aufgrund der Eigenschaften einer Rikscha möglich ist, kreuz und quer durch die Hinterhöfe der Stadt zu fahren und die Gäste somit das Gefühl bekommen in die Geschichte der Stadt nicht nur eintauchen zu können, sondern für die Dauer der Fahrt selbst zu einem Teil der Stadtgeschichte zu werden.
Zusätzlich wird von den Rikschafahrer/innen auch die letzte Meile in der Personenbeförderung bedient. Das sind kurze bis mittelweite Stadtzielfahrten / Taxifahrten, die sich zumeist im 5 Kilometer Umkreis der Mariensäule auf dem Marienplatz (= 0 Punkt, Herz von München) bewegen, also innerhalb und außerhalb des Altstadtrings. Letztendlich gibt es aber keine scharfe Trennlinie zwischen geführter Stadtrundfahrt und einfacher Stadtzielfahrt, da auch auf Zielfahrten / Taxifahrten immer ein besonderes Verhältnis zwischen Fahrer/innen und Mitfahrer/innen besteht und das ein- oder andere über die Geschichte oder andere Informationen erfragt werden können.
Heute sind Rikschas zu einem festen Bestandteil des Münchner Stadtbildes geworden und ein Vorreiter für die Innenstadtmobilität der Zukunft. Hier erleben Rikschas im Moment eine Renaissance, da Autos mehr und mehr aus der Innenstadt verschwinden und dadurch ein Mobilitätsvakuum hinterlassen, das vor allem für Menschen mit Beeinträchtigungen problematisch ist, sofern sie nicht gut zu Fuß unterwegs sind. Hier können Rikschas Abhilfe schaffen, um dieses Vakuum zu füllen und allen Menschen weiterhin den Zugang zur Innenstadt zu ermöglichen.
In München sind Rikschas oftmals mit Wolldecken, Lichterketten und Musikanlagen ausgestattet. Die Fahrer/innen sind entweder mit einer eigenen Rikscha unterwegs oder sie leihen sich die Rikscha eines Anbieters.
Die genaue Anzahl der Rikschas in München kann beim Kreisverwaltungsreferat, der guten Stube für alles, angefragt werden:
Landeshauptstadt München
Kreisverwaltungsreferat (KVR)
Hauptabteilung III Straßenverkehr Verkehrsmanagement Verkehrsanordnungen Bezirk Süd
Implerstraße 9
81371 München
Die Rikscha wird in Deutschland juristisch als Fahrrad betrachtet und behandelt. Da die Mitnahme von Personen, die über 7 Jahre alt sind, mit dem Fahrrad in Deutschland nicht erlaubt ist, braucht es in München eine „Ausnahmegenehmigung zur Mitnahme von Personen mit dem Fahrrad“, um mit der Rikscha Personen befördern zu dürfen. Diese Ausnahmegenehmigung kann in der guten Stube für alles – beim Kreisverwaltungsreferat München – gegen Vorlage folgender Nachweise besorgt werden:
- Gültige Reisegewerbekarte
- Nachweis einer Betriebshaftpflichtversicherung über Personen- und Sachschäden
Die Ausnahmegenehmigung gibt es als:
- 6 Monatsgenehmigung für 100,-
- 12 Monatsgenehmigung für 180,-
- oder als 3 Jahresgenehmigung für 400,-
Die Ausnahmegenehmigung setzt außerdem fest, dass folgende Dokumente von allen Fahrer/innen mitgeführt werden und auf Verlangen der Polizei vorgezeigt werden müssen:
- Gültige Fahrererlaubnis (mindestens Klasse AM) oder gültige Mofa-Prüfbescheinigung
- Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen, das sich auf die Bauart der verwendeten Fahrradrikscha bezieht, diese beschreibt und die Geeignetheit für die Mitnahme einer bestimmten Anzahl an Personen und für den Einsatz im Straßenverkehr nachweist, z.B. wie es vom TÜV Süd für Rikschas angeboten wird.
Alle Informationen dazu finden sich auch auf dem Stadtportal München. Die Ausnahmegenehmigung verpflichtet die Fahrer/innen außerdem zu einer deutlichen Kennzeichnung der Rikscha mit einem Nummernschild vorne und hinten an der Rikscha. Ebenso verpflichtet sie die Fahrer/innen zum Mitführen einer Preisliste, die an der Rikscha ausgehängt werden muss.
Alle Fahrer/innen Münchens sind, juristisch betrachtet, selbständige Unternehmer/innen. Sie sind Inhaber/innen einer Reisegewerbekarte und arbeiten auf eigene Rechnung. Entweder sind sie mit einer eigenen Rischa unterwegs oder sie leihen sich gegen Gebühr die Rikscha eines Verleihers.
Sei 2013/14 hat sich ein Großteil der Münchner Rikschafahrer/innen unter dem Dach des ADFC Kreisverband München e.V. politisch organisiert, um die interne sowie externe Kommunikation des Gewerbes zu pflegen. Der ADFC e.V. ist Deutschlands größter Fahrradclub von und für Fahrradfahrer/innen. Bereits im Jahr 2009 haben erste Kontaktgesuche zwischen Vertretern der Münchner Rikschafahrer/innen und der Stadt München stattgefunden, da es bis dahin für beide Seiten keinen einheitlichen Ansprechpartner gab. Seitdem werden in jährlichen Abständen Gespräche geführt, damit Rikschafahren für alle Menschen, das bleibt, was es ist, ein Vergnügen.
Die meisten Münchner Fahrer/innen arbeiten während der Frühlings-, Sommer- und Herbstmonate. Es handelt sich damit vor allem um ein saisonales Gewerbe, auch weil die Personenkabine offen ist. Es gibt aber auch Fahrer/innen, die während der Wintermonate arbeiten.
Hochsaison: 1. April bis Mitte September (Beginn des Oktoberfests)
Sondersaison: Oktoberfest (Mitte September bis Anfang Oktober)
Nebensaison: Ende des Oktoberfests bis 31. März
Alle Fahrer/innen Münchens müssen eine berufliche Haftpflichtversicherung über Personen- und Sachschäden besitzen. Ohne diese Versicherung erhalten sie von der Stadt München keine Ausnahemgenehmigung. Jegliche Personen- und Sachschäden sind somit abgesichert.
Jede Rikscha Münchens muss ein verkehrsrechtliches Gutachten mit sich führen, wie es z.B. vom TÜV Süd gegen Gebühr angeboten wird.
Das Gutachten darf nicht älter als fünf Jahre alt sein. Nach Ablauf muss es erneuert werden.
Das Gutachten prüft alle sicherheitsrelevanten Komponenten der Rikscha und regelt u.a. die Zulassung der Personenanzahl, ob 2 oder 3 Personen mitfahren dürfen. Alle Münchner Rikschafahrer/innen sind verpflichtet das Gutachten ihrer Rikscha auf Wunsch vorzuzeigen.
Es gibt einen festen Standplatz für Rikschas in der Altstadt Münchens. Dieser wurde aufgrund der Anzahl der Rikschas notwendig. Er wurde in den Jahren 2013 bis 2016 gemeinsam von Vertretern der Stadt München und des Gewerbes erarbeitet. Es befindet sich dieser Standplatz derzeit noch vor dem Traditionskaufhaus Ludwig Beck. Aufgrund der Umgestaltung des Marienplatzes zur Fußgängerzone wird 2017 ein neuer Standplatz gesucht.
Es gibt einen weiteren festen Standplatz im Englischen Garten, am Chinesischen Turm. Während der Sommermonate können jede Menge Rikschas zwischen diesen zwei Standplätzen angetroffen werden.